ЛУКОЙЛ ЭФФОРСЕ 4004 и ЭФФОРСЕ XDI 4004 — одни из самых востребованных российских масел для газопоршневых установок. Сравниваем их с маслами KATANA по официальным техническим паспортам: вязкость, щелочное число, зола и допуски производителей двигателей.
ООО «АНГАР-67» — официальный дистрибьютор KATANA в России, поэтому сразу о правилах. Цифры ЛУКОЙЛ взяты из паспортов ООО «ЛЛК-Интернешнл», ссылки на них — в конце статьи. Цифры KATANA — из паспортов на страницах товаров. Если строки в паспорте нет, так и пишем. Если ЛУКОЙЛ в какой-то строке сильнее — тоже пишем.
- ЭФФОРСЕ 4004 — малозольное масло на минеральной основе для природного и попутного газа. Ближе всего к нему KATANA MARU GEO LA 40: зольность та же, 0,46 %, а щелочное число выше — 6,8 против 5,6 мг KOH/г.
- ЭФФОРСЕ XDI 4004 по щелочному числу и золе почти совпадает с MAKURI GEO LA 40 Plus. Разница — в вязкости при 40 °C, индексе вязкости, застывании и перечне допусков.
- При 100 °C все пять масел укладываются в 13,2–14,3 сСт. При 40 °C ЭФФОРСЕ 4004 в полтора раза гуще MARU: это сказывается на пуске и прогреве, а не на работе под нагрузкой.
- Перечень допусков у ЭФФОРСЕ 4004 шире, но по Jenbacher он ограничен природным газом (класс A). Решает допуск для вашего двигателя и газа, а не длина списка.
Два масла ЛУКОЙЛ — и почему их путают
В запросах их часто смешивают: «ЭФФОРСЕ 4004», «XDI 4004», «ЛУКОЙЛ 4004». Это два разных продукта. Оба выпускаются по одному стандарту организации, СТО 79345251-021-2011, но назначение у них разное.
- ЛУКОЙЛ ЭФФОРСЕ 4004 — по паспорту «малозольное минеральное масло» для атмосферных и турбированных стационарных газовых двигателей, работающих на бессернистом или сухом природном газе и на попутном нефтяном газе.
- ЛУКОЙЛ ЭФФОРСЕ XDI 4004 — «малозольное масло для газовых двигателей с увеличенными интервалами замены». Подходит и для двигателей с каталитическим нейтрализатором. Работает на стехиометрических (λ = 1) и обеднённых смесях природного газа и низкосернистых органических газов. Тип базового масла в паспорте не указан.
Отсюда и пары для сравнения. По назначению и зольности ЭФФОРСЕ 4004 ближе всего к KATANA MARU GEO LA 40. XDI 4004 мы сопоставляем с KATANA MAKURI GEO LA 40 Plus — так он стоит и на странице аналога. Для двигателей со стальными поршнями пара — MAKURI GEO LA 40 Ultra.
| Задача | KATANA | ЛУКОЙЛ |
|---|---|---|
| Природный и попутный газ, минимальная зольность | MARU GEO LA 40 | ЭФФОРСЕ 4004 |
| Природный газ и биогаз, увеличенный интервал, алюминиевые поршни | MAKURI GEO LA 40 Plus | ЭФФОРСЕ XDI 4004 |
Пары подобраны по назначению масла в паспортах. Окончательный выбор — по допуску для модели и версии двигателя.
Паспортные данные
| Показатель | ЭФФОРСЕ 4004 | ЭФФОРСЕ XDI 4004 | MARU GEO LA 40 | MAKURI Plus | MAKURI Ultra |
|---|---|---|---|---|---|
| Вязкость при 40 °C, сСт | 148,4 | 134 | 99,5 | 115,8 | 117,4 |
| Вязкость при 100 °C, сСт | 14,3 | 13,2 | 13,5 | 13,9 | 13,8 |
| Индекс вязкости | 99 | 108 | 136 | 118 | 116 |
| Щелочное число, мг KOH/г | 5,6 | 5,4 | 6,8 | 5,45 | 5,1 |
| Зольность сульфатная, % | 0,46 | 0,48 | 0,46 | 0,52 | 0,64 |
| Температура вспышки (откр. тигель), °C | 270 | 278 | 268 | 278 | 286 |
| Температура застывания, °C | −28 | −31 | −21 | < −36 | < −36 |
| Плотность, г/см³ | 0,888 (15 °C) | 0,871 (20 °C) | 0,855 (20 °C) | 0,855 (20 °C) | 0,854 (20 °C) |
| Испаряемость по Noack, % | нет в паспорте | нет в паспорте | нет в паспорте | 2,5 | 2,6 |
| Фосфор, ppm | нет в паспорте | нет в паспорте | 325 | 280 | 250 |
| Базовое масло | минеральное | не указано | группа II | синтетическое | синтетическое |
ЛУКОЙЛ ЭФФОРСЕ 4004 — паспорт ООО «ЛЛК-Интернешнл» v.1.0 от 07.06.2018; ЭФФОРСЕ XDI 4004 — v.1.1 от 11.12.2017; KATANA — паспорта на страницах товаров. Значения типичные, не спецификация. Щелочное число — ASTM D2896, зольность — ASTM D874, вязкость — ASTM D445 у всех масел.
Как читать эту таблицу
Три строки требуют оговорок, иначе сравнение будет формально неверным.
Плотность. Для ЭФФОРСЕ 4004 ЛУКОЙЛ даёт её при 15 °C, остальные паспорта — при 20 °C. Поправка на разницу температур — около 0,003–0,004 г/см³: при 20 °C у ЭФФОРСЕ 4004 было бы примерно 0,885. Картину это не меняет.
Температура застывания. ЛУКОЙЛ измеряет её по ГОСТ 20287 (метод Б), KATANA — по ASTM D97, поэтому сравнивать нужно с оговоркой. Кроме того, у ЭФФОРСЕ 4004 есть второй паспорт — от LUKOIL Marine Lubricants (январь 2015). Там для того же масла указано застывание −12 °C по ASTM D97 и вспышка 268 °C. В таблице — более новые данные ЛЛК-Интернешнл. Если для объекта важен холодный пуск, уточните у поставщика, какому паспорту соответствует ваша партия.
Noack и фосфор. В паспортах ЛУКОЙЛ этих строк нет. Это не значит, что значения плохие, — их просто не с чем сравнить. Для установки с катализатором фосфор важен: его стоит запросить у поставщика.
Пара первая: ЭФФОРСЕ 4004 и KATANA MARU GEO LA 40
Оба масла рассчитаны на природный и попутный газ, у обоих зольность на нижней границе — 0,46 %. Различия начинаются дальше.
Щелочной резерв. 6,8 против 5,6 мг KOH/г при одинаковой золе — на 21 % больше запаса нейтрализующей способности. На сетевом газе это запас. На попутном газе с сероводородом это время до замены: там щелочное число срабатывается быстрее всего (подробно — в статье «Масло для ГПУ на попутном нефтяном газе»). Поднять щелочное число добавкой присадок нельзя без роста золы — поэтому сравнивать его имеет смысл только вместе с зольностью.
Вязкость. При 100 °C — 14,3 и 13,5 сСт, оба масла в классе SAE 40. При 40 °C — 148,4 против 99,5 сСт: ЭФФОРСЕ 4004 в полтора раза гуще. Индекс вязкости — 99 против 136. На прогретом двигателе под нагрузкой разница невелика. Она проявляется при пуске и прогреве, особенно после остановки: густое масло дольше доходит по каналам до подшипников и турбокомпрессора.
Холод. Здесь преимущество у ЛУКОЙЛ: −28 °C по паспорту ЛЛК-Интернешнл против −21 °C у MARU. Для контейнерной установки без отапливаемого машзала в линейке KATANA лучше подходит MAKURI — у неё застывание ниже −36 °C.
Применимость. У ЭФФОРСЕ 4004 широкий перечень одобрений (таблица ниже), но по Jenbacher — только для газа класса A, то есть природного. MARU производитель рекомендует для Jenbacher, MWM, MAN, Wärtsilä, Caterpillar CG и азиатских двигателей — Weichai, Jichai, Yuchai, VMAN. По топливу — природный, попутный, био- и свалочный газ. Это рекомендации производителя масла, а не допуски производителей двигателей, и для гарантийного двигателя разница существенна.
Пара вторая: ЭФФОРСЕ XDI 4004 и KATANA MAKURI GEO LA 40 Plus
Здесь масла ближе всего друг к другу по химии. Щелочное число — 5,4 и 5,45 мг KOH/г, зола — 0,48 и 0,52 %, вспышка одинаковая, 278 °C.
Вязкость. При 40 °C — 134 против 115,8 сСт, индекс вязкости — 108 против 118. При этом при 100 °C у Plus вязкость даже чуть выше: 13,9 против 13,2 сСт. Получается, что на прогреве Plus легче, а в рабочей точке держит плёнку не хуже.
Холод и испаряемость. Застывание −31 °C против ниже −36 °C. Испаряемость по Noack у Plus — 2,5 %: от неё зависят угар и долив (об этом — в статье «Как сократить расход масла»). У XDI 4004 этой строки в паспорте нет.
Допуски. По Jenbacher типы совпадают: 2, 3 и 4 версий A и B, 6 версий C и E. У Plus, кроме этого, есть Type 4.20 на природном газе и биогазе, MWM для TCG 2016 V12 и TCG 2020 V16 на природном газе и биогазе, а также MAN, Rolls-Royce (Bergen), Wärtsilä и Cummins. У XDI 4004 есть одобрение Caterpillar, TR0199-99-12105-19. У Plus по Caterpillar — только полевые испытания на 3516 TALE, по Waukesha — на 7044GSI.
Катализатор. XDI 4004 прямо заявлен для двигателей с каталитическим нейтрализатором, но фосфор в паспорте не указан. У KATANA для таких установок — Ultra с фосфором 250 ppm, у Plus — 280 ppm.
Если поршни стальные. Двигателям со стальными поршнями и высоким средним эффективным давлением нужно масло, которое лучше держит чистоту в зоне колец. В линейке KATANA это MAKURI GEO LA 40 Ultra: кальция в нём 1780 ppm против 1380 у Plus, отсюда и зольность 0,64 %. Если производитель требует для вашей версии двигателя масло под стальные поршни, сравнение по щелочному числу и вязкости вторично.
Допуски по паспортам
| Производитель двигателя | ЭФФОРСЕ 4004 | ЭФФОРСЕ XDI 4004 | MAKURI GEO LA 40 Plus |
|---|---|---|---|
| INNIO Jenbacher, TA 1000-1109 | одобрение: серии 2, 3, 4 (A, B), 6 (C, E, F); газ класса A | одобрение: Type 2, 3, 4 (A, B), 6 (C, E) | допуск: Type 2, 3, 4 (A, B), 6 (C, E); Type 4.20 — газ классов A и B |
| MWM | соответствует TR 0199-99-2105 | одобрение: TR0199-99-02105-19 | допуск: Group II, TCG 2016 V12 и TCG 2020 V16, природный газ и биогаз |
| Caterpillar | соответствует: серии 3300, 3400, 3500, 3600 (SEBU 6400) | одобрение: TR0199-99-12105-19; соответствует: 3500, 3600 | полевые испытания: 3516 TALE |
| Waukesha | соответствует | соответствует | полевые испытания: 7044GSI |
| Wärtsilä | одобрение: 175SG, 220SG, 25SG, 28SG, 34SG, 50SG, 20DF, 32DF, 34DF, 50DF | — | допуск: SG34, SG50 |
| MAN | одобрение: MAN Diesel & Turbo; соответствует: M 3271-2 | — | допуск: M3271-2 |
| MTU | соответствует: MLT 5074, A001061/29E (категория 1), Onsite Energy 400 и 4000 | — | — |
| Rolls-Royce (Bergen) | — | — | допуск: B35:40, C26:33, K-G1/G2/G3/G4 |
| Cummins | соответствует: QSV 81G, 91G, 60G | — | допуск: QSK 60 |
| Другие | одобрение: Mitsubishi HIET, JSC «VDM Plant»; соответствует: Perkins 4000, Guascor FGLD, SFGLD | — | — |
«Одобрение» и «соответствует требованиям» — формулировки ЛУКОЙЛ. Одобрение выдаёт производитель двигателя, соответствие заявляет производитель масла. Паспорта ЛУКОЙЛ — 2017–2018 годов, перечни одобрений с тех пор могли измениться. Актуальный статус проверяйте по спискам производителя двигателя.
Вывод из таблицы такой: по ширине перечня ЭФФОРСЕ 4004 впереди, особенно по Wärtsilä и MTU. Если ваш двигатель есть в его списке и нет в списке масла-кандидата, это весомый аргумент. Формального допуска MTU у MAKURI GEO LA 40 Plus нет, зато есть опыт под мониторингом МИЦ ГСМ: на MTU 20V4000L62 интервал замены вырос с 1 500 до 4 000 моточасов (кейсы на главной).
Что паспорта говорят о базовом масле
ЛУКОЙЛ прямо пишет, что ЭФФОРСЕ 4004 сделано на минеральных базовых маслах. Это видно и по цифрам: индекс вязкости 99, плотность 0,888 г/см³ при 15 °C. У XDI 4004 тип основы не указан, но его индекс вязкости 108 и плотность 0,871 г/см³ лежат между минеральным маслом и маслами KATANA с их 116–136 и 0,854–0,855 г/см³.
При одном классе SAE более высокий индекс вязкости и меньшая плотность, как правило, означают основу глубже очищенную, с меньшей долей ароматических углеводородов. Ароматика окисляется первой, а продукты окисления поднимают кислотное число и вязкость. Испаряемость прямо сравнить нельзя: в паспортах ЛУКОЙЛ нет Noack. Если для вас важен долив, запросите это значение у поставщика.
Как перейти с ЭФФОРСЕ на KATANA
Смешивать масла разных производителей не стоит, даже если они совместимы. ЛУКОЙЛ сам пишет об этом в паспорте EFFORSE 4004 от LUKOIL Marine Lubricants: совместимость с аналогичными продуктами других производителей проверена независимым институтом, но смешивание следует свести к минимуму. Поэтому переход — это полная замена, а не долив:
- Проверить допуск или рекомендацию для модели и версии двигателя и для вашего класса газа.
- Сдать пробу работающего ЭФФОРСЕ — это точка отсчёта, с которой потом сравнивают износ и старение масла (как это устроено — в статье «Внедрение смазочных материалов KATANA»).
- Слить масло на прогретом двигателе, заменить фильтры, залить KATANA.
- Взять первую пробу сразу после заливки, дальше — каждые 500 моточасов, пока интервал не подтвердится анализами. Окисление и нитрование считают от свежего масла той же марки — по DIN 51453.
Коротко
- ЭФФОРСЕ 4004 и MARU GEO LA 40 — одна зольность, 0,46 %. У MARU больше щелочного резерва и ниже вязкость при 40 °C. У ЛУКОЙЛ лучше застывание и шире перечень одобрений.
- ЭФФОРСЕ XDI 4004 и MAKURI GEO LA 40 Plus почти равны по щелочному числу и золе. У Plus легче прогрев, ниже застывание, указана испаряемость по Noack и есть допуски для биогаза.
- Сравнение по паспорту — только первый шаг. Решают допуск для вашего двигателя и анализы масла после перехода.
Источники. ЛУКОЙЛ ЭФФОРСЕ 4004, технический паспорт v.1.0 от 07.06.2018; ЛУКОЙЛ ЭФФОРСЕ XDI 4004, технический паспорт v.1.1 от 11.12.2017; EFFORSE 4004, LUKOIL Marine Lubricants, январь 2015; паспорта KATANA MARU GEO LA 40, MAKURI GEO LA 40 Plus и MAKURI GEO LA 40 Ultra. Сравнение с маслами Shell — в статье «Shell Mysella S5 N 40 и S7 N Ultra 40 против KATANA MAKURI».
Подберём масло KATANA под ваш двигатель и газ и проведём бесплатную программу мониторинга с МИЦ ГСМ. Пришлите модель двигателя и паспорт газа через форму на странице контактов или позвоните: +7 (499) 450-66-76.