KATANA MARU GEO LA 40
Артикул: KATANA-MARU-GEO-LA-40
Описание
KATANA Maru GEO LA 40 — моторное масло Low SAPS для газопоршневых двигателей
Для каких двигателей подходит.
KATANA Maru GEO LA 40 — моторное масло класса Low SAPS (массовая доля сульфатной золы, фосфора и серы — менее 0,5%), созданное для стационарных газопоршневых установок, работающих в тяжёлых нагрузочных режимах. Масло применяется в двигателях марок Caterpillar, Jenbacher, Perkins, Wärtsilä и других газопоршневых агрегатах, а также подходит для работы на разных типах газового топлива — природном газе, биогазе, свалочном газе и попутном нефтяном газе.
Из чего сделано и почему это важно.
В основе масла — гидроочищенные базовые масла группы II в сочетании с низкозольным пакетом присадок с пониженным содержанием серы, золы и фосфора. Такой состав решает конкретную эксплуатационную задачу: масло не конфликтует с системами доочистки выхлопных газов (каталитическими нейтрализаторами) и не провоцирует образование фосфатных отложений на клапанах и свечах зажигания — типичную проблему для ГПУ, работающих на масле с обычным (не Low SAPS) пакетом присадок.
Как масло ведёт себя в двигателе на длинном интервале.
Ключевая практическая характеристика для эксплуатирующей организации — предсказуемость поведения масла на протяжении всего межсервисного интервала:устойчивость к окислению и нитрованию. Высокая химическая стабильность базовой основы и присадочного пакета позволяет маслу медленнее стареть под воздействием температуры и продуктов сгорания газа; сохранение вязкости и щелочного резерва (TBN). Масло не «садится» по щёлочности раньше срока, что напрямую влияет на возможность безопасно выдерживать заявленный интервал замены без внепланового контроля; чистота ЦПГ и камеры сгорания. Сбалансированный моюще-диспергирующий пакет присадок сдерживает образование лаковых и зольных отложений на поршневых кольцах даже при работе на газах повышенной загрязнённости примесями; защита от калильного зажигания. Низкое содержание фосфора вместе с высокой термоокислительной стойкостью снижает риск калильного зажигания — одной из частых причин повреждения ЦПГ в газопоршневых двигателях.
Итог для эксплуатирующей организации:
Совокупность этих свойств даёт два практических результата: стабильную работу двигателя без незапланированных остановок из-за проблем с маслом и увеличенный, предсказуемый срок службы самого масла — то есть более редкие и более контролируемые замены при сохранении ресурса двигателя.
KATANA Maru GEO LA 40 рекомендуется для применения в стационарных газопоршневых двигателях, работающих на природном, биогазе, свалочном и попутном газе, в том числе для следующих типов и спецификаций оборудования:
• CNPC Jichai (JICHAI) серий 400–4000GF-T на базе двигателей L20V190ZLT и 16V26/32T;
• Газопоршневые установки Weichai диапазона мощностей 500–3000 кВт, работающие на природном и
попутном газе;
• Газопоршневые установки Yuchai мощностью 200–2000 кВт на базе двигателей серий YC6, YC12 и
YC16;
• VMAN (HND) двигатели серии CHG622V20;
• INNIO Jenbacher типов 2, 3, 4 (версии A/B) и 6 (версии C/E), эксплуатируемых на газах Class A
(природный газ) и Class B (биогаз) в соответствии с TA 1000-1109;
• MWM TCG 2016 (V12) и TCG 2020 (V16) — установки, работающие на природном и биогазе;
• MAN M3271-2;
• Газовые двигатели Bergen (Rolls-Royce) B35:40 и C26:33, работающие на природном или биогазе;
• Газопоршневые установки Wärtsilä 34SG и Wärtsilä 50SG, требующие масел Low-SAPS с низкой
зольностью (≤0.6%);
• Стационарные газовые двигатели Caterpillar CG-серии, Deutz, Perkins и др.
Характеристики
| Класс вязкости | 40 | SAE J300 |
| Плотность при 20 °C | 0,855 г/см³ | ASTM D1298 / D4052 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | 99,5 сСт | ASTM D445 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | 13,5 сСт | ASTM D445 |
| Индекс вязкости | 136 | ASTM D2270 |
| Щелочное число | 6,8 мг KOH/г | ASTM D2896 |
| Температура вспышки в открытом тигле | 268 °C | ASTM D92 |
| Зольность сульфатная | 0,46 % | ASTM D874 |
| Температура застывания | −21 °C | ASTM D97 |
| Содержание цинка | 365 ppm | ASTM D5185 |
| Содержание фосфора | 325 ppm | ASTM D5185 |
Аналоги
Документы
Частые вопросы
Когда выбирают KATANA MARU GEO LA 40?
Когда газ агрессивный: попутный нефтяной, шахтный, био- или свалочный. В таком газе присутствуют сероводород и другие кислотообразующие примеси, и щелочной резерв масла срабатывается в разы быстрее, чем на природном газе.
Масло также применяют на двигателях азиатских производителей — Weichai, VMAN, Baudouin.
Почему у MARU щелочное число выше, а зольность ниже?
Щелочное число 6,8 мг KOH/г (ASTM D2896) при сульфатной зольности 0,46 % (ASTM D874) — лучшее соотношение щёлочности к золе в линейке. Столько же щелочного резерва, сколько у премиальных импортных масел для тяжёлых режимов, но при зольности на уровне самых малозольных продуктов.
Практически это означает более длинный путь до момента, когда кривые TBN и TAN пересекутся, — при том же ограничении по зольным отложениям.
Какой у MARU запас по холоду?
Температура застывания −21 °C (ASTM D97) — выше, чем у линейки MAKURI, которая уходит ниже −36 °C. Для объекта без отапливаемого машзала это стоит учитывать при подборе: если установка контейнерная и работает в зимних температурах, лучше смотреть в сторону MAKURI.
Не содержит ли MARU базовых масел Group I?
Нет. Производитель заявляет отсутствие базовых масел группы I в составе. Косвенно это подтверждают опубликованные цифры: индекс вязкости 136 (ASTM D2270) — самый высокий в линейке, при плотности 0,855 г/см³ и классе вязкости SAE 40.
Ароматические углеводороды, характерные для менее глубоко переработанной основы, окисляются первыми, а продукты окисления поднимают кислотное число и вязкость — то есть приближают момент слива.
Нужна консультация?
Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос.