Mobil Pegasus 805 — аналог: чем заменить

Mobil Pegasus 805 в нашем каталоге заменяется на KATANA MARU GEO LA 40. Оба масла SAE 40 с зольностью около 0,5 % и щелочным числом выше 6 мг KOH/г, и оба рассчитаны не только на чистый природный газ: Pegasus 805 — на газ с небольшим содержанием сероводорода, MARU — на попутный, био- и свалочный газ. По паспортам у MARU выше щелочной резерв, индекс вязкости и запас по холоду.

Mobil Pegasus 805 и KATANA MARU GEO LA 40: паспортные данные

По техническим паспортам производителей. Сравниваются только те показатели, которые приведены в паспортах обеих сторон.

Показатель	Mobil Pegasus 805	KATANA MARU GEO LA 40	Метод
Вязкость кинематическая при 40 °C, сСт	130	99,5	ASTM D445
Вязкость кинематическая при 100 °C, сСт	13,5	13,5	ASTM D445
Индекс вязкости	99	136	ASTM D2270
Щелочное число, мг KOH/г	6,4	6,8	ASTM D2896
Температура вспышки в открытом тигле, °C	262	268	ASTM D92
Зольность сульфатная, %	0,5	0,46	ASTM D874
Температура застывания, °C	−12	−21	ASTM D97

В чём разница

Щёлочность при меньшей золе. Щелочное число 6,8 мг KOH/г у MARU против 6,4 у Pegasus 805 при сульфатной зольности 0,46 % против 0,5 %. Щёлочность в газовом масле обеспечивают зольные присадки, поэтому важно соотношение: у MARU запаса на нейтрализацию кислот от серы и хлора в газе больше, а золы, из которой растут отложения на клапанах и свечах, — меньше.

Вязкость. При 100 °C масла одинаковы — 13,5 сСт. При 40 °C MARU заметно жиже: 99,5 против 130 сСт, отсюда индекс вязкости 136 против 99. Рабочая вязкость та же, а на прогреве масло быстрее доходит до пар трения.

Холодный пуск. Температура застывания −21 °C против −12 °C. Для контейнерных установок и машзалов без отопления это девять градусов запаса.

Температура вспышки у масел сопоставима: 268 и 262 °C, обе в открытом тигле по ASTM D92.

Если у вас Pegasus 1005 — сравнение с ним на отдельной странице.

Mobil Pegasus 805: частые вопросы

Чем заменить Mobil Pegasus 805?

KATANA MARU GEO LA 40 — масло того же класса вязкости SAE 40 для стационарных газопоршневых установок. По паспортным данным застывание ниже на 9 °C, индекс вязкости выше на 37, сульфатной золы меньше на 0,04 %. Полное построчное сравнение приведено выше на этой странице.

Чем KATANA MARU GEO LA 40 отличается от Mobil Pegasus 805?

Ключевые различия по паспортам: щелочное число 6,8 против 6,4 мг KOH/г, сульфатная зольность 0,46 против 0,5 %. Щелочное число показывает запас нейтрализующей способности — сколько масло продержится до того, как кислоты возьмут верх. Зольность ограничена сверху потому, что зольные отложения провоцируют калильное зажигание.

Соотношение этих двух величин и есть главный признак качества химии детергента: щёлочность в масле покупается за зольный бюджет, и важно, насколько дёшево она куплена.

Нужна ли промывка при переходе с Mobil Pegasus 805?

В штатном случае — нет. Переход выполняется при плановой замене: слив горячего масла, смена фильтров, заливка нового. Масла совместимы с типовыми составами для газовых двигателей на минеральной и синтетической основе.

Отдельное решение принимается, если предыдущее масло отработало с превышением интервала или анализ показал повышенное содержание продуктов окисления. Поэтому переход начинается с анализа отработанного масла — он и показывает, нужна ли промывка на конкретной установке.

Подойдёт ли замена под допуск моего двигателя?

Это решается по шильдику, а не по схожести характеристик: допуск производителя двигателя определяет, можно ли заливать масло без потери гарантии. Пришлите модель и версию двигателя, паспорт газа и текущее масло — сверим допуски и подтвердим, подходит ли KATANA MARU GEO LA 40 на вашей установке.

Замена из нашего каталога — KATANA MARU GEO LA 40

KATANA MARU GEO LA 40

Артикул: KATANA-MARU-GEO-LA-40

Описание

KATANA Maru GEO LA 40 — моторное масло Low SAPS для газопоршневых двигателей Для каких двигателей подходит. KATANA Maru GEO LA 40 — моторное масло класса Low SAPS (массовая доля сульфатной золы, фосфора и серы — менее 0,5%), созданное для стационарных газопоршневых установок, работающих в тяжёлых нагрузочных режимах. Масло применяется в двигателях марок Caterpillar, Jenbacher, Perkins, Wärtsilä и других газопоршневых агрегатах, а также подходит для работы на разных типах газового топлива — природном газе, биогазе, свалочном газе и попутном нефтяном газе. Из чего сделано и почему это важно. В основе масла — гидроочищенные базовые масла группы II в сочетании с низкозольным пакетом присадок с пониженным содержанием серы, золы и фосфора. Такой состав решает конкретную эксплуатационную задачу: масло не конфликтует с системами доочистки выхлопных газов (каталитическими нейтрализаторами) и не провоцирует образование фосфатных отложений на клапанах и свечах зажигания — типичную проблему для ГПУ, работающих на масле с обычным (не Low SAPS) пакетом присадок. Как масло ведёт себя в двигателе на длинном интервале. Ключевая практическая характеристика для эксплуатирующей организации — предсказуемость поведения масла на протяжении всего межсервисного интервала:

устойчивость к окислению и нитрованию. Высокая химическая стабильность базовой основы и присадочного пакета позволяет маслу медленнее стареть под воздействием температуры и продуктов сгорания газа;

сохранение вязкости и щелочного резерва (TBN). Масло не «садится» по щёлочности раньше срока, что напрямую влияет на возможность безопасно выдерживать заявленный интервал замены без внепланового контроля;

чистота ЦПГ и камеры сгорания. Сбалансированный моюще-диспергирующий пакет присадок сдерживает образование лаковых и зольных отложений на поршневых кольцах даже при работе на газах повышенной загрязнённости примесями;

защита от калильного зажигания. Низкое содержание фосфора вместе с высокой термоокислительной стойкостью снижает риск калильного зажигания — одной из частых причин повреждения ЦПГ в газопоршневых двигателях. Итог для эксплуатирующей организации: Совокупность этих свойств даёт два практических результата: стабильную работу двигателя без незапланированных остановок из-за проблем с маслом и увеличенный, предсказуемый срок службы самого масла — то есть более редкие и более контролируемые замены при сохранении ресурса двигателя. KATANA Maru GEO LA 40 рекомендуется для применения в стационарных газопоршневых двигателях, работающих на природном, биогазе, свалочном и попутном газе, в том числе для следующих типов и спецификаций оборудования: • CNPC Jichai (JICHAI) серий 400–4000GF-T на базе двигателей L20V190ZLT и 16V26/32T; • Газопоршневые установки Weichai диапазона мощностей 500–3000 кВт, работающие на природном и попутном газе; • Газопоршневые установки Yuchai мощностью 200–2000 кВт на базе двигателей серий YC6, YC12 и YC16; • VMAN (HND) двигатели серии CHG622V20; • INNIO Jenbacher типов 2, 3, 4 (версии A/B) и 6 (версии C/E), эксплуатируемых на газах Class A (природный газ) и Class B (биогаз) в соответствии с TA 1000-1109; • MWM TCG 2016 (V12) и TCG 2020 (V16) — установки, работающие на природном и биогазе; • MAN M3271-2; • Газовые двигатели Bergen (Rolls-Royce) B35:40 и C26:33, работающие на природном или биогазе; • Газопоршневые установки Wärtsilä 34SG и Wärtsilä 50SG, требующие масел Low-SAPS с низкой зольностью (≤0.6%); • Стационарные газовые двигатели Caterpillar CG-серии, Deutz, Perkins и др. --- Материал подготовлен для сайта https://geola40.ru/

Характеристики

Класс вязкости	40	SAE J300
Плотность при 20 °C	0,855 г/см³	ASTM D1298 / D4052
Вязкость кинематическая при 40 °C	99,5 сСт	ASTM D445
Вязкость кинематическая при 100 °C	13,5 сСт	ASTM D445
Индекс вязкости	136	ASTM D2270
Щелочное число	6,8 мг KOH/г	ASTM D2896
Температура вспышки в открытом тигле	268 °C	ASTM D92
Зольность сульфатная	0,46 %	ASTM D874
Температура застывания	−21 °C	ASTM D97
Содержание цинка	365 ppm	ASTM D5185
Содержание фосфора	325 ppm	ASTM D5185

Аналоги

Документы

TDS KATANA MARU GEO LA 40

Нужна консультация?

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос.